刘仁昌（右）与汪聪正在工作中。
一年一度的春运正式拉开大幕。
从1月26日至3月6日的40天内，全国预计客运量将达31.58亿人次。这一数字是什么概念？形象地讲，几乎相当于帮非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家！
数以亿万计的游子，经由航空、铁路、公路……从四面八方奔向一个共同的归属地——家，仿佛只有大团圆式的春节，才具有最传统且正宗的年味儿。可帮助这31.58亿人次实现团圆梦的“幕后英雄”们，他们的孩子又能否盼得一个团圆式的春节呢？
■铁路篇
在火车头里祝儿子“生日快乐”
今日女报/凤网见习记者刘涛
1月26日下午，凭借一张《临时登乘机车证》，今日女报/凤网记者登上了K1074次（长沙-济南）列车的火车头，展开了一段生平从未经历过的春运采访之旅，也见证到了一位父亲对于儿子特殊的生日问候。
火车司机也测酒驾，出门须带“三件宝”
K1074次列车15时48分从长沙始发，按规定，乘务组须提前两小时进入机务段调度楼。在本次列车指导司机刘仁昌的“导游”下，记者得以进入到楼内参观。
“我们可不是临出发前拎着东西直接上车就了事的，必须走一遍标准流程。”伴随着刘仁昌的“讲解”，记者看到此行另两位同伴——司机龙武与副司机汪聪分别填单、写卡，配合默契，接着又一前一后来到一支黑色“麦克风”前，“你肯定想不到，他们这是在测是否为酒驾。”
办理完一系列手续后，龙武与汪聪并肩而立，向工作人员行了个标准的军礼。“铁路上一直实行的是半军事化管理。”刘仁昌向记者解释。
一起走出大厅时，汪聪手上的一串东西吸引了记者的目光，仔细一看是录音笔、U盘和IC卡。刘仁昌将之“戏称”为列车司机出乘必带的“三件宝”：录音笔两支，分别用于记录对列车机械间自查和在操作室内工作时的对话;U盘对应操作室摄像头，司机工作时的视频资料都存在里面；IC卡则将司机工作及列车行进全程的数据参数全部储存于内——这三件东西均为分析机车出行状况、评判司机操作水准及以备事故调查参考之用。
15时许，结束所有外部常规检查后，记者与三名司机一行终于登上机车操作间。
操作间不大。没有方向盘，一部车载电话悬挂在司机位左上方，用于与列车长、总调度室、前后方车站保持即时联络。三人开始各司其职，激活系统，调控设备，进行各种例行检查。
15时48分，龙武将面前的“起弓”键拉向高位，列车发出一声长鸣后，从长沙站缓缓开出。
刘仁昌的儿子
在火车头向儿子道声“生日快乐”
列车进入平稳运行状态后，操作间内才终于轻松许多。大家刚开始聊几句春运的话题，刘仁昌突然冒出一句：“对了，今天还是我儿子生日呢，这小崽子，估计得生我气了！”
刘仁昌赶紧拨通电话，先是与妻子聊了几句，随后突然加大音量：“儿子，生日快乐！”挂电话时的神情却有些讪讪的，记者问“是不是孩子真生气了”，时年39岁的他憨厚地笑笑：“本来答应陪他的，这突然变卦，他当然有情绪啦。”
原来，刘仁昌早答应儿子刘任生日这天陪他逛书店，晚上再去吃自助餐，结果他临时被派出勤任务，难怪儿子有些不快，“我临出门前，孩子连头都没抬。”
17时20分，岳阳站到了，记者也结束了此次难忘的跟车之旅。因挂念刘任会不会还在对父亲抱有情绪，记者添加了这名12岁少年的QQ号码，结果却发现原来是自己多虑了：
“平时跟爸爸交流多么？”
“交流不多，他经常没有时间。”
“那在你眼里他是个怎样的人？
“对工作认真、负责的人。”
“他每年春运期间都很忙吧，你们一家团圆的机会多不？”
“爸爸很少在家过年的，记得去年全家等他吃团年饭等到晚上10点呢。”
“这个时候，你心里最真实的想法、最深的感触是什么？”
“爸爸真的很辛苦。”
戴上朱泽湘帽子的儿子，颇有父亲的风范。
“铁路之家”的孩子“早当家”
今日女报/凤网记者刘洋实习生周西
1月26日中午，朱泽湘搭乘高铁从老家衡阳紧急赶往长沙——再过不到5个小时，他将驾驶K770次（长沙-武昌）列车，投身今年的春运。
朱泽湘的“前一站”是医院，截止到当天，他年过七旬的父亲住进ICU病房已经14天了。同样年迈的母亲不得不医院、家里两头跑，看护老伴之余还得照顾6岁孙儿。“对于不能在父母跟前尽孝，我实在很惭愧，只能告诉孩子要‘自立些，再自立些’”。
儿子的“早熟”让他欣慰
儿子的自立一直让朱泽湘颇感欣慰。朱泽湘是广铁长沙机务段运用车间的一名司机，妻子陈丽在客运段担任列车长，夫妻俩长年奔忙在铁路上，儿子被“全权”托付给衡阳的父母照顾。“他两岁进的幼儿园，小学一年级就开始全寄宿……”
今年春运，对于朱泽湘非同寻常。时间倒回至1月13日，当天上午，刚跑完车的朱泽湘回到公寓休息，像往常一样把手机调成了震动模式。一觉醒来，20多个“未接来电”让他瞬间懵住了：“全都是0734（衡阳市的区号——编者注）开头的号码，第一个反应就是家里肯定出事了！”
果然，电话那头传来儿子带着哭腔的声音：“爸爸快回来，爷爷晕倒进医院了！”等朱泽湘赶回衡阳时，父亲因脑溢血突发刚接受完开颅手术，已被送入ICU病房。
“那天我和爱人都在跑车，如果能早点赶回去，或许情况不会这么糟。”当天，朱泽湘赶回家后，看到父亲的床单上还残留着血迹，而母亲躺在带血的床上，精神有些恍惚地说要“感受老伴的气息”……
唯一让朱泽湘有些庆幸的是，一贯懂事的儿子那天表现得格外镇定，及时喊来邻居帮忙，并一直陪在奶奶身边安慰她老人家。
“这点困难，还不至于要请假”
虽然父亲的情况仍不乐观，但朱泽湘没有萌生过请假的念头。“我家遇到的这点困难，对于‘铁路人’来说算不上什么特殊情况。有很多同事，家里老人去世、孩子出生时都还在跑车……”
从7年前正式担任列车司机以来，在朱泽湘的记忆中，连续多年的春节基本都是在列车上度过的。巧的是，他两个妹妹都在客运段工作，两个妹夫也都是火车司机。一家六个“铁路人”，想要全家凑齐了吃顿团年饭，基本上是不可能实现的。
在很多人眼中，“夏天晒不到冬天冷不着”的列车驾驶员也许并不是个辛苦活，但朱泽湘说自己与同事们其实承受着很大的心理压力：要长时间保证列车高速、安全行进，驾驶员的注意力必须高度集中；下了车也不代表完全闲着，还要参加大量的培训学习，“设备不断更新换代，驾驶员不及时自我提升怎么行？！”
尤其配合运力调整接触新线路时，对每一个岔道、每一盏信号灯都要迅速做到心中有数，朱泽湘开玩笑称，一名尽职尽责的火车司机，往往连路边谁家的地里少了个西瓜都一清二楚。“最终就是要做到人车合一，哪怕躺在床上，闭着眼都能在脑海里将列车开到目的地。”
今年春运，湖南地区铁路预计将发送旅客1045万人次，同比增加53.7万人次，增长5.4%。
为应对如此庞大的客流，据悉，无论高速铁路还是普速铁路的运力安排上，广铁集团都已最大限度挖潜扩能，务求满足旅客出行需求。如春运首日即安排46对临客上线运行，京广高铁日开行动车组增加到100对。同时，5万多名铁路职工已全力投入春运大考。据广铁集团长沙机务段长沙运用车间书记唐涛向今日女报/凤网记者介绍，目前，仅该机务段就有1000余名火车司机在加班加点执行春运任务，人均工作量比平时增加20%以上。
“这些司机多在30-40岁，都是‘上有老下有小’的年龄段，本该是家里的顶梁柱，为了工作却不得不经常牺牲与家人在一起的时间。”唐涛表示，每年大年三十，段里的所有机关干部会分批下到各站点，陪坚守在岗位上的乘务人员吃年夜饭；对于在跑车途中的乘务人员，则会发放红包或是慰问品，“几十年来年年如此，为春运期间奋战在一线的兄弟姐妹们加油鼓劲！”
跟车体验过春运后，儿子奉他为偶像
今日女报/凤网记者李诗韵
才刚刚早上8点，丁仕平就已经在长沙黎托高速汽车站内等客多时了。1月28日是春运开始的第3天，而这已经是丁仕平往返于长沙与怀化之间的第6趟。
深色厚棉服、运动鞋、黑色手套……据丁仕平告诉今日女报/凤网记者，这几乎是大巴司机跑春运的“标配”，因为“深色棉服防寒又耐脏，运动鞋和手套都能防滑”。
因为春运，把女乘客“发展”成了妻子
不知不觉，丁仕平跑春运30年了。“最初在部队当兵时，考驾照可是受名额限制、很难得的机会。拿到驾照后我负责接送领导，因每年年底都会有人回乡探亲，我也就跟着很忙。”退伍后，丁仕平被分配到当时的“老湘运”公司开45座大巴客车，每到春运就忙得更不可开交了。
“认识我妻子也是因为春运。”1986年1月，丁仕平跑长沙-广州线路，“当年去趟广州得20多个小时，春运那大半个月，基本上吃喝拉撒都在车里，特别艰苦。记得我那年重感冒了，边开车边不住地打喷嚏，一名女乘客主动拿了些感冒药给我，我挺感动的，就留了她的电话号码，结果一来二去地就好上了。”
相恋两年后二人就结婚了，却过了整整8年才给小家庭添丁。这都是因为“我老家那边对小孩月份有讲究，说是冬季怀孩子最好。可每年冬季都会赶上春运，正是最忙的时候，生孩子的事不得不一推再推”。
因为春运，儿子封他为“偶像”
1998年，儿子的降生给一家人带来了莫大欢乐。虽然陪伴孩子的时间不多，丁仕平却有幸成为了儿子的“偶像”。
2008年，三湘大地遭遇严重冰灾，丁仕平负责的长沙-怀化路线因途径山区，路况更是艰难。“那段时间基本上都是早上4、5点起床准备出发，晚上很晚才能到家。”据丁仕平回忆，“儿子当年才10岁，听我说‘老爸工作忙，不能陪你’，他居然向妈妈申请要跟着我‘体验生活’。”
最终，丁仕平说服妻子，带着儿子上了车。“我起初并没指望他能从中感受到什么，毕竟年纪还小嘛——但后来他写了封信给我，直到现在我都留着这封信。”
“儿子在信中写道，‘老爸你能在冰天雪地里开着大车绕山路，真的很帅。虽然你没有很多时间陪我，但我想陪着你，以后我就封你做偶像吧，等我长大，你一定要教我开车……’”丁仕平笑称，“看来我对他影响还挺深嘛。他现在能这么懂事大概也跟那次春运期间的体验有关：体谅我工作忙，学习上从不让人操心；知道爸妈赚钱不易，生活上从不乱提要求……直到现在，他还喜欢开玩笑叫我‘偶像老爸’，学开车的心愿也一直记着！”
因迟迟没能拍成全家福，刘占章提供给记者的照片只能是分开的。
没收到新年礼物的女儿哭了
今日女报/凤网记者李诗韵
1月26日是刘占章10岁的小女儿放寒假的第一天，他一早便起床洗漱，却不是为接女儿回家，而是赶去车站等候从长沙火车南站下车急着前往湘潭的乘客，“没办法，排班是这样的，只能让女儿失望了”。
大年三十惹哭女儿
“我1996年拿到的驾照，算起来，驾照的‘年纪’都和我大女儿一般大啦。”一眨眼，刘占章跑春运的“运龄”已经5年了。因妻子在物流公司工作，夫妻俩一到年底都忙得不可开交，只能把两个女儿托付给父母照顾，“她们没少闹意见，去年大年三十就闹得挺不愉快的。”
刘占章记得很清楚，当天中午他扒完几口饭准备出车时，“小女儿抱着我的腿不让走，为哄她开心，我骗她说是出去给她买玩具”。没想到，当天高速公路上严重堵车，等他回到长沙时已是晚上9点，“很多店铺都关门了，我那个急啊，不知道能去哪买个玩具回家……”最终，刘占章还是空手而归。
一进门，迎上小女儿充满期待的眼神，“我只好说礼物在爸爸回家路上给弄丢了，她‘哇’地一声哭了，冲进房间里一整晚都没理我……”
第二天，小女儿肿着眼皮叫醒刘占章，“我看到，她在日记本上写下新年愿望：我不要礼物了，只希望爸爸妈妈和姐姐都能陪我看电视，然后一起放烟花。”
今年，争取做回好爸爸
今年春运刚一开始，刘占章就早早告诫自己：争取不要再令女儿失望。
“感觉今年的客流来得比往年更早，春运的第一天我就来回跑了四趟。”现年45岁的刘占章供职于湖南龙骧集团，跑长沙-湘潭线路，“做我们这行，春运期间是心理压力最大的时候。乘客们大多归心似箭，心情急切就容易起冲突。不瞒你说，去年春运，我们好几个司机都差点被打，有被乘客责怪开车太慢的，还有被嫌言语生硬的……我们要对乘客安全负责，遇上不理解的人，除了忍耐别无他选——总不能把车停一边跟他们讲理去吧？！”
作为一名老司机，刘占章尽管有委屈，却并无怨言：“没办法，工作性质是这样的啦。同事们也都相互鼓励、打气，都说服务好旅客才是最重要的。”刘占章笑说自己的新年愿望有三，“一是今年一定要拍张全家福；再就是希望满足女儿的愿望；最后一个也是最重要的一个，希望每位乘客都能平安回家！”
长达40天的春运期间，湖南道路旅客运量预计将达9396万人次。
为确保全省道路交通安全畅通，省公安厅交警总队早在一个月前就开始部署春运交通安全管理工作：如对参运车辆和驾驶人实施严格的资质审查和检验工作，“两证”(春运车辆临时检验合格证和客运车辆春运准驾证)不全者不得参运；按照“不漏一人，不缺一课”原则，组织本辖区的客运车主及驾驶人接受春运交通安全教育培训等。
那么，各客运公司的准备情况又是如何呢？以长沙市龙骧集团为例，据总经理刘星言告诉今日女报/凤网记者，为确保春运期间的行车安全，公司从保障司机睡眠时间出发，规定“里程在600公里以上的路线须由2名驾驶员跟车，每400公里须定点安排休息”，严防“疲劳驾驶”导致安全事故发生。
刘星言介绍说，龙骧公司在25条日常线路的基础上，现已开通节后发往武汉、西安、石家庄、北京、广州、东莞、深圳等方向的加班班线，长沙市内各汽车票代售点和各旅游咨询集散服务点将提前预售车票。旅客还可通过电话（0731-8208011183298900）和网络支付预订车票。
■航空篇
李孝辉一家三口
唯一的一次全家出游，还得女儿“牺牲”功课
今日女报/凤网记者刘洋实习生周西
“零下18度，冷得很啊！”1月27日，李孝辉从吉林长春给今日女报/凤网记者发来微信。在春运的第二天，他开始了自己今年春运的“第一飞”。
李孝辉是中国南方航空股份有限公司湖南分公司飞行部书记，截止到今年，他的“驾龄”已经进入第21个年头。
让老师不可思议的“请假条”
对年方十一的李心言而言，“常常见不到爸爸”已成为一种习惯。
2011年，当时读小学5年级的李心言向老师递上了一张请假条，希望“请假5天，和爸爸妈妈一起去台湾旅游”。因见惯了家长们对于孩子课业的高度紧张，老师觉得有些不可思议：怎么会有这样的家长啊！就不能选在周末或者假期带孩子出去玩么？！
最终，李孝辉向老师道出苦衷：这是部门举办的一次活动，考虑到自己平时陪孩子的机会太少，更从没带她出门玩过，无奈之下才做出这一决定。
那次，李心言和父母一起外出玩了6天。印象中，这是从小到大她和爸爸连续待在一起时间最长的一次。
“飞到哪，就在哪过年”
李孝辉在工作中
春运，被李孝辉戏称为“春节运动会”，因为“连轴加班，对体力考验特别大”。
今年春运，南航湖南分公司增开了400多趟航班，“最早的一班在凌晨5点，这意味着驾驶员得3点钟就起床准备，以进入工作状态。”春运期间，李孝辉平均每天飞四趟航班，运送1000多人平安回家。但在他自己的印象里，几乎就没有过大年三十与家人一起团年的记忆。
2008年春运恰逢冰灾，李孝辉在执行一趟飞行任务时因长沙黄花机场遇天气状况关闭，只能迫降广州。“在那边心急火燎地一直等到第五天晚上9点多，才接到公司紧急电话，命我马上准备飞回长沙。”当时滞留机场等待飞往长沙的旅客有数千人，很多人都已经在机场等候3天甚至更长时间了。等到飞机稳稳降落长沙时已是次日凌晨5点多，听到客舱里传来雷鸣般的掌声，“想到又把好几百人送回了家，那一刻，我也难得地激动了！”可好不容易才到家，李孝辉自己却没法多做停留，次日又得出门执行任务。
2011年除夕夜，李孝辉是在广州度过的，今年却还未知。“也许广州也许北京，也许别的什么城市。我和机组成员一起，飞机停留在哪就在哪过年……”每当这个时候，李孝辉除了对支持他的家人报以感激，“也多少有点心酸”。
用2天让女儿感受7天的爱
今日女报/凤网记者王珏
“标准的帅哥+美女”组合
1月28日，凌晨5时，临出门前周骏习惯性地来到婴儿房。因怕开灯会惊扰到女儿的睡眠，他只能借助手机屏幕的微光，恋恋不舍地看着女儿朵朵“睡得安静舒适，呼吸均匀”。
这天，周骏要飞四段航线，分别是上午的长沙往返杭州和晚上的长沙往返上海，“回到家时女儿肯定又已经睡了。”
春运，最怕空中“堵车”
作为南航湖南分公司最年轻的机长教员，8年的执飞经历让周骏体会最深的是安全压力。“每次起飞前总要反复检查，在我看来，如果有百分之一出现故障的机率，就等于百分之百的机率。”尤其是春运期间，“平时有可能坐不满的机舱，这时会趟趟爆满；平时一天只用飞6段的飞机，这时会增加到8段——这些都对飞行安全提出了更高要求。”据周骏介绍，他通常会根据旅客人数多少相应调整起飞前的准备工作。“最怕就是遇到空中‘堵车’。”有年春运期间，北京大雪，首都机场严格控制飞行流量，机上乘客在等待好几个小时后开始不耐。为安抚乘客情绪，周骏破例亲自广播说明情况。“大伙归家心切，我能理解他们的抱怨。特殊情况下，由机长作解释会比乘务员更有效。”
“双飞家庭”的除夕夜
从2012年春运开始，周骏心里多了份牵挂，那就是他与空姐许丹的爱情结晶。
飞行员与乘务员组成的家庭是典型的“双飞家庭”，常常是周骏刚落地，许丹却要飞走了，这种聚少离多的生活方式，自妻子怀孕后让周骏的内心充满更多愧疚。
2012年1月22日，农历大年三十，周骏有长沙飞大连的任务。除夕之夜的大连万家灯火，周骏驾机缓缓滑行降落时，可以看见整座城市烟花齐放，被渲染成红彤彤的一片。机舱里一片欢腾，周骏并不敢有丝毫放松。等到飞机终于停稳，他才松了口气，笑着对副驾驶说“新年快乐”，内心却“开心又复杂”，这是因为“旅客们下飞机就能见到家人，我却不能陪着妻子和未出世的孩子守岁……多少有些遗憾吧。”
与机组人员做好机舱清理工作后，周骏才拨通了怀孕7个月的妻子的电话，互祝“新年快乐”。最后，周骏还执意让妻子把电话贴近肚皮，和未出世的宝宝说了几句，“我向宝宝道歉，希望他（她）能原谅我”。
现在，女儿朵朵已经10个月大，一周仅有约2天时间陪孩子的周骏自称“只能追求爱的浓度”。有工作的日子里，妻子会通过微信发宝宝的照片和声音给他，让他不在身边也能掌握孩子每天成长的变化。
据预测，长沙机场今年春运期间的旅客吞吐量将达170万人次，高峰日客流和运输起降将分别达到50000人次和400架次。据相关负责人介绍，根据往年的客流规律以及今年雾霾严重的天气特点，机场方面已对通信导航、场道灯光、消防医救、旅客运输等方面的设备设施进行全面检查，确保处于良好工作状态。
湖南作为劳务输出大省，往返长沙的航线历来是航空公司春运加班的重点。据悉，今年春运期间，南航长沙地区预计增班426班，主要集中在长沙往返广州、上海、深圳和重庆等方向。深航增加的班次则主要集中在长沙至深圳、广州和兰州等返乡客源集中地。
班次的增加，无疑将造成飞行员工作强度增加。但请广大乘客放心，记者了解到，按照飞行手册要求，在高强度、高压力的工作状态下，飞行员每天的飞行时间不会超过8小时。另据南航湖南分公司飞行部书记李孝辉介绍，今年，该部执行春运任务的飞行员有180多人，“每年春节前夕，公司都会邀请飞行员家属参加团拜会，感谢她们的支持与付出——我们坚信，为飞行员解决好后顾之忧，有助于他们把全部精力投入到飞行中。”