今日女报/凤网 记者 吴雯倩
在距重庆1055公里、距武汉232公里、距长江160公里处，靠临洞庭于长江出口，长江水道在此急转，江水冲矶，生成了一座常年不淤、不冻、不枯的深水良港——城陵矶港。
在这里，5000吨级江海轮可顺江直达，扼国家长江经济带“黄金水道”咽喉，是环洞庭生态经济圈的核心地，同时也是湖南融入“一带一路”的重要关口。
位于湖南岳阳的城陵矶港，作为湖南省唯一对外贸易国际口岸，是整个湖南开放型经济的重要窗口，更是湖南全力打造的通江达海新增长极。
“一区一港四口岸”激活“临港经济”
纵观当下经济形态，最具活力的当属“临港经济”。把握18公里长江深水岸线的湖南城陵矶新港区，将港口优势发挥得淋漓尽致。
城陵矶新港区于2009年获批设立，按照“三年搭骨架、五年见成效、十年成规模”的思路，依托“一区一港四口岸”，助力打造现代新港、产业新区、滨江新城。
一区，即城陵矶综合保税区。集国际国内贸易、保税服务、进口商品展示、保税仓储物流、保税加工等内外贸一体化的新型综合保税区，规划建成湖南战略外向型经济核心平台。
一港，为启运港退税政策试点港。据城陵矶新钢有限公司副总经理邓隆标介绍，自城陵矶启运港退税政策试点港运营以来，从城陵矶启运至上海洋山港完成退税，在时间上较之过去企业办理离境退税节省20-30天，大量降低了企业出口成本。
四口岸，指的是进口肉类指定口岸、汽车整车进口口岸、进口粮食制定口岸、固废进口制定口岸。其中，进口肉类指定口岸查验平台是中部地区第一个获批建成并启用的查验系统。
铁、公、水、空多式联运造就长江中游航运物流中心
经济提速看交通，交通优势在港口。
城陵矶国际集装箱港是湖南唯一水运一类口岸，同时也是吞吐能力最大、现代化程度最高的国际集装箱港之一。
作为湖南唯一对外开放港口，城陵矶港是连接湖南、华东、西南水陆运输的重要枢纽。
码头建有3个3000吨兼顾5000吨级集装箱深水泊位，配备3台多用途集装箱起重机，以及7台场桥和正面吊、叉车等流动机械，采用现代化信息化管理系统、无线车载系统，能够提供及时、高效、准确的集装箱装卸、堆存、中转、冷藏、拆装箱等业务。
目前，港口建成至日韩、港澳直航航线，与东盟、澳大利亚等国际接力航线，开通城陵矶港至上海班轮航线。进港公路可于107国道、京珠高速、武广高铁，实现水、公、铁、空无缝对接，形成多式联运的立体体系。
据统计，今年上半年，城陵矶港全年完成吞吐量达26万余标箱，预计2020年将达到全年88万标箱吞吐规模。