（图、文：本刊记者王伏虎、熊梦玮）“人类对水的依赖十分强烈，只要有水流经过，人类就会逐水漂航。古埃及的尼罗河文明、两河流域文明及古代中国的黄河、长江流域文明，莫不缘此而生。‘睁眼看世界第一人’魏源早在一百多年前就看到了海洋文明的战略意义，今后，一个国家、地区的发展、强盛，将越来越依赖于海洋。岳阳坐拥城陵矶这个黄金水道，有着跟海洋对接的天赐良机，我们要做足海洋文明、海洋文化的文章，将城陵矶打造成闻名世界的内河港口！”见到岳阳市委副书记兼临港产业新区工委书记李志坚时，他刚陪同客户考察完新港码头和长江航道——李志坚可能是省内唯一一位经常以船作为交通工具的市委副书记，可能正因如此，他对以水运为基础的海洋文明有着深刻理解。
据李志坚介绍，早在1980年，国务院就批准城陵矶港为长江七大对外开放港口之一，但因港口发展落后，这条黄金水道利用效率不高，相比重庆、湖北、江苏、上海等长江流域的发达省市，岳阳一直没有自己的长江经济带。针对这些问题，2007年至2009年底，岳阳市委市政府大胆作出依靠区内长江岸线资源、建设城陵矶新港，以新港为依托建立临港产业新区和长江经济带的决定。为了抓好新港建设，时任湖南省委书记张春贤亲自牵线搭桥，与中交集团达成合作开发意向。经过建设者们近600个日日夜夜的艰苦奋斗，第一期工程建设完成，2009年6月8日正式开港运营。2009年12月，城陵矶临港产业新区建设进入起步阶段，省、市的支持力度进一步加大，周强、徐守盛等领导先后亲临视察并作出重要指示。省政府专门出台了23条加快临港产业新区发展的措施，授予临港产业新区实际综合经济管理权。岳阳市委、市政府更是举全市之力建设临港产业新区，出台支持临港产业新区加快发展的1号文件，给予新区19项具体政策支持，下放了14个职能部门的65项行政审批权。如今，经过三年艰苦奋斗，一个现代化大港已初见雏形。
谈及城陵矶港的“新生”，李志坚神采飞扬，“建港并不是我们的最终目的，我们希望通过开发城陵矶新港，建设长江经济带；进而打造一个以物流仓储、加工贸易、现代装备制造、新型建材及精细加工为主导产业的临港产业新区，届时可直接拉动岳阳经济年增长率3个百分点，更可为长株潭两型社会试验区建设提供配套。”
如果觉得李志坚介绍的发展蓝图难以消化，他可以提供一个有说服力的细节：城陵矶港正在申请成为冷冻食品、整车零部件等业务的进口指定码头。此前由于没有资质，仅冷冻食品一项，我省每年将近100亿美元的货物需要从上海、南京等地报关进口。一旦城陵矶港口三期建设完成，软件配套及管理体制跟上，包括冷冻产品、整车零部件等各种品类的进出口业务都可直接从岳阳报关，运输成本将大大降低。
当然，城陵矶的雄心远不止此。走出去，越过武汉、南京、上海，直接跟海洋握手，开通到日本、韩国、台湾、香港、澳门的直航航线，将落户临港产业新区的企业的产品直接运到海的另一边；同时积极引进海外企业到临港产业新区投资兴业，才是城陵矶作为世界一流内河港口的终极梦想。
依托城陵矶新港，城陵矶临港产业新区对岳阳乃至湖南经济的撬动作用，将更进一步显示出来！
“经过近几年的发展和推进，城陵矶已经逐步成为岳阳一个新的经济增长极、湖南省对外开放的桥头堡。现在的城陵矶已经不光是岳阳的城陵矶，它正在成为湖南的城陵矶！”诚如李志坚所言，海洋梦想赋予了城陵矶和岳阳更高的历史地位，也给湖南插上了腾飞的翅膀——以城陵矶为起点，我们可以期待：中国的湖南，世界的湖南！