文/郭元鹏
在浙江乐清市人民检察院以涉嫌抢劫罪、强奸罪、故意杀人罪依法批准逮捕“女孩滴滴顺风车遇害案”犯罪嫌疑人钟某后，8月28日，滴滴出行声明：顺风车业务在用户认可之前无限期下线，与公安部门深入共建用户安全保护机制。（8月28日《新京报网》）
近年来，网约车因便捷实用，使用人数较多，发展势头迅猛，但网约车监管漏洞引发的社会问题也逐渐暴露，网约车司机性侵、猥亵、殴打、杀害乘客等新闻见诸报端的并不少。据媒体报道，就在乐清女孩被滴滴顺风车司机钟某加害前一天，有一女子遭遇了同一个司机，并投诉至滴滴平台。
网约车的兴起，有其存在的道理，也可以说是完成了其上半场的任务。而现在，网约车已经进入了下半场。其下半场需要考虑的不仅是如何发展的问题，更重要的是如何确保乘客利益？如何让网约车的下半场里再也没有“色狼司机”、“暴力司机”显得十分紧迫。
前段时间，中国消费者协会建议，将“色狼司机”、“暴力司机”建立黑名单制度，有不少法律专家是反对的。他们的主要说法是：曾经有不法行为的司机，并不能说今后也会有不法行为，黑名单是“没有给其改过自新的空间”。这种说法固然有道理，但是要知道的是确保网约车的安全比什么都重要。网约车的下半场，必须将“色狼司机”、“暴力司机”驱赶出去。
为了治理性侵未成年人行为，有关部门就出台了新的规定：曾经有过性侵行为的人员，今后终身不得进入幼教事业岗位，不得从事和幼儿有关的职业。这就是“职业限制”，“职业限制”的本义就是最大程度维护弱者权益，最大程度降低危险发生概率。厦门也曾经处理过一位“色狼教练员”，处罚的结果是“不得从事驾培职业”。这都是一种保护弱者的方式。
道理是一样的。网约车由于管理难度大，会经常发生不愉快的事情，有性侵倾向的人会伸出“咸猪手”，有暴露倾向的“莽张飞”也会因为一言不合就大打出手。这需要提高网约车进入门槛。一方面，审批不能来者不拒，要对从业者的道德素养进行考察，有性侵和暴力倾向者要拦截在门外。一方面，在从业过程中，凡是出现了性侵和暴力的司机，就应该纳入黑名单，处以“终身不得从事网约车”处罚。同时，作为滴滴平台，要完善乘客紧急情况下的报警系统，“滴滴一下，美好出行”应该变身“滴滴一下，报警成功”，才是滴滴美好出行可持续发展的硬道理。只有这样，滴滴车司机才不会伸出罪恶的双手，危害乘客，乘客才能真正意义上的滴滴“顺风”。
是时候不让“西门庆”和“莽张飞”再开网约车，将“骚扰暴力行为司机”纳入黑名单了。网约车的下半场里，不能再有“色狼司机”。