公元600多年前，李唐王朝的漕粮船队伍选择了城陵矶，因为这里是东西南北水路的交汇点，南方供奉朝廷的优质稻米，大多数只能从这里进入北去的水道；
1898年，风雨飘摇的清廷选择了城陵矶，为“以裨商务”，总理衙门奏请开放岳阳为通商口岸，这是中国第三个、湖南第一个自主开放的城市，海关就选址于城陵矶。因为当时的岳阳已被列强视为即将到嘴的肥肉，与其被迫开放城陵矶港，不如自开；
1956年，刚刚诞生的新中国选择了城陵矶，在港口建起了第一座正规化的码头。因为新中国急需复苏战火中破败的经济，长江 中游需要这样一个干支联系、水路中转的枢纽；
1980年，改革开放伊始的中国选择了城陵矶，国务院批准城陵矶港为长江 七大对外开放的港口之一。因为强劲的南风已经 吹来春天的气息，蓄势待发的经济热潮需要一个释放的出口；
2009年，发展中的湖南选择了城陵矶，一个以物流仓储、加工贸易、现代装备制造、新型建材及精细加工为主导产业的城陵矶临港产业新区，依托全新的城陵矶港口生长起来
因为这里已经 成为湖南省对外开放的桥头堡，为长株潭两型社会实验区提供着全面配套；
今天，已经 有一大批眼光敏锐的企业选择了城陵矶，他们企望从这里走向海洋，走向更为广阔全球市场。因为在中部崛起的大潮中，这里有着种种无可比拟的优势，助力他们去追寻那个蔚蓝的海洋梦想！
畅——水陆交通网路密集通畅
原油、乙醇、甲醇——这些易燃易爆物的液体石化产品，最安全的运送方式是什么？
水运。
成本最低的运送方式是什么？
水运。
最顺畅的运送方式是什么？
还是水运。
如果这些材料，能够用货运轮船运输到允许装卸危险品的码头，在码头就直接被输入管道，进入码头附近的储罐内，然后再通过铁路专线、公路分装输送到下游城市，安全系数就更高了。
这也是第一个进驻湖南城陵矶临港产业新区（以下简称临港新区）的企业，岳阳恒阳化工储运公司落户于此的原 因。这家公司为上游企业输送的70~80%的石化原 料，都是选择水运。
重庆、武汉、岳阳、南京，滚滚长江 行经这些城市东流入海。中国飞速增长的石油化工产品需求被这家专门从事液体石化产品仓储、运输、专业化的第三方物流企业看在眼里，他们打算在这些长江 沿线城市投资建设自己的石化码头和液体罐区，用来辐射中国中东部的大多数省份。
选择湖南岳阳，主要是因为这里有一个天赐的深水良港，城陵矶。2007年，《福布斯》中文版将岳阳列为中国大陆最适宜发展物流业的25个城市之一，其中决定性的理由，也是因为城陵矶。
长江 上游九曲回肠，行至岳阳，因为洞庭湖的包容和涤荡，水流变得格外平缓、辽阔，城陵矶把守江 湖相会之地，千帆过境都要过此关口。自古以来，这里都是兵家必争之地。
然，今日之企业谋篇布局，何尝不比史书上的兵家相争激烈？除了水运码头，但凡可以利用的优势条件，都要悉数利用。恒阳化工理想中的“岳阳模式”是这样的——用自己的化工品航运公司将石化原 料输送到城陵矶松阳港的3个3000吨级（其中一个泊位兼顾5000吨级）的化工品专用泊位，直接在码头输入管道，进入总容量约为30万立方米的储罐之内，再用自己的化工品汽车运输公司分装输送到下游企业，可以选择G4（京港澳高速）、随岳高速“走南闯北”，也可以选择G56（杭瑞高速）“东奔西走”。
未来2~3年内，临港新区还将开 通一条直抵储罐仓库的专线铁路，届时企业将尽享这张水路、公路、铁路的全方位交通网带来的畅快便捷，建立起一个庞大的第三方液体化工品物流大军。
交通优势解读
城陵矶临港产业新区的区位优势明显，位于洞庭湖与长江 交汇的三江 口南岸、长株潭城市群和武汉城市圈两个“两型社会”实验区的中间部位，是湘、鄂、赣三省通衢要津。纵有京广铁路、107国道、随岳高速公路和武广高铁；横有长江 黄金水道、杭瑞高速；区内有长江 大道和云港路为主轴的“四纵四横”道路网络；处于长沙黄花机场与武汉天河机场之间，均不超过两小时车程。规划中的岳阳机场距离临港新区约20公里。
快——江海直航大通关
2010年在上海举行的世博会焰火晚会上，来自湖南的10万发烟花为全世界人民奉献了一场焰火营造的“春江 花月夜”美景——但很少有人了解，在此之前，湖南烟花企业的巨头们刚刚度过一段如坐针毡的日子。
世博会筹备期间，2008年8月14日，佛山三水港烟花仓库发生特大爆炸，爆炸现场所有房屋损毁殆尽，附近50亩山林被焚毁，近千家烟花企业遭受了15亿元损失。佛山宣布永远禁止烟花生产，三水港也宣告对烟花出口永久关闭。此前，国内每年通过三水港转道香港出口的烟花占到了出口总量的30%。
爆炸事件之后，上海港就开始限制烟花出口，礼花弹被禁止进港，一直到世博会举行之后，关于上海港要关闭烟花出口的声音始终没有停止过。
三水港永久关闭了，连上海港也要关闭，要知道，2011年湖南烟花出口总量的73%都需要在上海港换船中转，这对湖南的烟花企业而言是一个无法接受的打击。据称全国各大烟花企业负责人和政府官员都曾齐聚湖南浏阳，共同商讨应对策略，当地政府和企业家甚至直接跑到上海去做工作，请求为国内烟花出口贸易保留一条活路。
现在，因为城陵矶临港产业新区的出现，湖南烟花企业大可不必整日忧心货物无法及时、顺利出港的问题了。
被装在集装箱中的湖南烟花是这样走向海洋的——城陵矶临港产业新区对出口货物实行“提前申报、货到验放”的大通关模式，在烟花成品走下生产线前3天，它们的通关手续就已申报到城陵矶海关，待到出厂检验合格包装完毕，装在集装箱中被运送到城陵矶港时，海关检验手续就已经 全部完成。
货物在城陵矶国际集装箱码头被装载到2300吨级的“联发66号”或“联发67号”江 海轮上，沿中国东部海岸线直航香港，10天之后，就可在香港换乘远洋海轮，驶向广袤的大海。
从今年3月28日，第一艘满载烟花的货轮从城陵矶港出发至今，直航香港的航班已有4批次，共计79个集装箱烟花爆竹出口，直航港澳水运航线实现了常态化运营。直航之前，大量湖南烟花需要在上海港换船中转，时间上不可控；直航之后，借助这一江 海联运、一站直达的物流新渠道，无疑为追求效率的现代企业，带来了无与伦比的速度。
通关优势解读
长江 航道维护水深4.5米，港口常年水深在11米左右，万吨海轮可直达城陵矶新港；与宁波、南通等沿海港口实现了互联互通，开通了岳阳至日本、韩国、香港、台湾等国家和地区的航线，实现了“江 海联运”；海关已建立大通关机制，实施“属地申报，口岸验放”的新型监管模式，缩短了通关时间，降低了企业的通关成本。
为确保常态直航有效运输，湖南口岸部门还招商引进四川王氏集团，在岳阳注册成立公司，投资2亿元，打造10条3000吨级的江 海轮，从事至日本、韩国等国家和地区的外贸运输。